Stadler贏得25輛氫動力列車的合同

　　奧地利聯邦鐵路公司(ÖBB)與Stadler簽訂了一份框架協議，將生產120輛電池動力列車，25輛氫動力列車。

　　FLIRT Akku車輛旨在取代目前的柴油車隊，并將在部分電氣化的線路上實現可持續運行?？蚣軈f議的簽署和16個FLIRT電池的初始訂單預計將于2023年秋季簽署。

　　另外，意大利鐵路運營商Azienda Regionale Sarda traspori (ARST)和Ferrovie della Calabria (FdC)授予Stadler兩項框架協議，分別為撒丁島的ARST和卡拉布里亞的FdC提供10輛氫動力列車和15輛類似車輛。這將使Stadler成為世界上第一家提供氫動力窄軌列車的火車制造商。

　　此外，在為美國客運提供FLIRT H2之后，Stadler現在還首次向歐洲提供氫動力列車。作為框架協議的初始訂單，ARST和FdC今天在羅馬與Stadler簽署了兩份合同，交付首批12輛氫動力列車，兩家意大利公司各6輛。

　　FLIRT Akku車型是Stadler最暢銷的FLIRT車型的電池供電版本，該車型已在全球售出2500多輛。它們打算在奧地利東部地區使用，在那里它們將取代目前的柴油車隊。FLIRT Akku車型通過在架空接觸線下行駛時給牽引電池充電，實現了非電氣化路段的可持續鐵路運行。

　　該車輛的運行里程約為100公里。這意味著區域列車可以在奧地利幾乎所有的非電氣化路線上使用電池供電。在純電池模式下成功行駛了224公里后，FLIRT Akku保持了純電池模式下無需額外充電的區域列車最長行程的世界紀錄。

　　除了為ÖBB提供新列車外，Stadler還為石勒蘇益格-荷爾斯泰因當地交通網絡提供55輛FLIRT Akku列車，為普法爾茨網絡提供44輛列車，為德國聯邦鐵路的H-Netz提供14輛列車。石勒蘇益格-荷爾斯泰因的車輛目前正在進行批準測試，并將于今年晚些時候開始客運服務。此外，Stadler還為立陶宛鐵路運營商LTG Link制造了6輛FLIRT Akku。

　　除了電池驅動的火車，Stadler還在推動氫動力軌道車輛的開發。這些允許低排放的鐵路運行，特別是在沒有架空接觸線的線路上。Stadler為加州的SBCTA設計并建造了第一個氫推進的多機組。在今年春天成功的測試階段之后，該車輛將于2024年開始運行。

　　繼6月份的兩次公開招標之后，意大利撒丁島的ARST鐵路運營商和卡拉布里亞的FdC鐵路運營商分別授予Stadler一份框架協議，分別負責10列和15列氫動力火車的設計、生產、交付和維護。這些車輛將配備氫燃料電池推進裝置，并致力于為意大利兩個地區的窄軌(950毫米)網絡提供區域和郊區服務。這兩個項目都由歐盟國家恢復和復原計劃(PNRR)提供資金。

　　這些框架協議的最初訂單是為ARST提供6輛氫動力列車，為FdC提供6輛氫動力列車。這些車輛將在Stadler位于Bussnang(瑞士)的總部開發和制造。

　　這些車輛由兩節客車組成，輕型鋁制結構有助于提高列車的能源效率，還有一個用于容納燃料電池和氫氣罐的動力包，以及其他技術設備。

　　新列車全長約50米，每節車廂有89個座位，共運送155名乘客，并且完全適合行動不便的人。此外，新車在進出車門附近為輪椅、嬰兒車和自行車提供了專門的區域，以及符合TSI標準的PRM廁所。

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